home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Space & Astronomy / Space and Astronomy (October 1993).iso / mac / TEXT / STSKITS / 51LEVT.TXT < prev    next >
Text File  |  1992-10-23  |  9KB  |  172 lines
  1. SEQUENCE OF MAJOR EVENTS OF THE CHALLENGER ACCIDENT
  2.  
  3. Mission Time                             Elapsed
  4. (GMT, in hr:min:sec)     Event           Time (secs.)    Source
  5. ---------------------------------------------------------------
  6. 16:37:53.444  ME-3  Ignition Command              -6.566  GPC
  7.    37:53.564  ME-2  Ignition Command              -6.446  GPC
  8.    37:53.684  ME-1  Ignition Command              -6.326  GPC
  9.    38:00.010  SRM Ignition Command (T=0)           0.000  GPC
  10.    38:00.018  Holddown Post 2 PIC firing           0.008  E8 Camera
  11.    38:00.260  First Continuous Vertical Motion     0.250  E9 Camera
  12.    38:00.688  Confirmed smoke above field joint
  13.               on RH SRM                            0.678  E60 Camera
  14.    38:00.846  Eight puffs of smoke (from 0.836
  15.                 thru 2.500 sec MET)                0.836  E63 Camera
  16.    38:02.743  Last positive evidence of smoke
  17.               above right aft SRB/ET attach ring   2.733  CZR-1 Camera
  18.    38:03.385  Last positive visual indication 
  19.                   of smoke                         3.375  E60 Camera
  20.    38:04.349  SSME 104% Command                    4.339  E41M2076D
  21.    38:05.684  RH SRM pressure 11.8 psi above
  22.                 nominal                            5.674  B47P2302C
  23.    38:07.734  Roll maneuver initiated              7.724  V90R5301C
  24.    38:19.869  SSME 94% Command                    19.859  E41M2076D
  25.    38:21.134  Roll maneuver completed             21.124  VP0R5301C
  26.    38:35.389  SSME 65% Command                    35.379  E41M2076D
  27.    38:37.000  Roll and Yaw Attitude Response to
  28.               Wind (36.990 to 62.990 sec)         36.990  V95H352nC
  29.    38:51.870  SSME 104% Command                   51.860  E41M2076D
  30.    38:58.798  First evidence of flame on RH SRM   58.788  E207 Camera
  31.    38:59.010  Reconstructed Max Q (720 psf)       59.000  BET
  32.    38:59.272  Continuous well defined plume
  33.                     on RH SRM                     59.262  E207 Camera
  34.    38:59.763  Flame from RH SRM in +Z direction
  35.               (seen from south side of vehicle)   59.753  E204 Camera
  36.    39:00.014  SRM pressure divergence (RH vs. LH) 60.004  B47P2302
  37.    39:00.248  First evidence of plume deflection,
  38.                 intermittent                      60.238  E207 Camera
  39.    39:00.258  First evidence of SRB  plume
  40.               attaching to ET ring frame          60.248  E203 Camera
  41.    39:00.998  First evidence of plume deflection,
  42.                continuous                         60.988  E207 Camera
  43.    39:01.734  Peak roll rate response to wind     61.724  V90R5301C
  44.    39:02.094  Peak TVC response to wind           62.084  B58H1150C
  45.    39:02.414  Peak yaw response to wind           62.404  V90R5341C
  46.    39:02.494  RH outboard elevon actuator hinge
  47.                moment spike                       62.484  V58P0966C
  48.    39:03.934  RH outboard elevon actuator delta
  49.                 pressure change                   63.924  V58P0966C
  50.    39:03.974  Start of planned pitch rate
  51.                 maneuver                          63.964  V90R5321C
  52.    39:04.670  Change in anomalous plume shape
  53.               (LH2 tank leak near 2058 ring
  54.               frame)                              64.660  E204 Camera
  55.  
  56. Mission Time                             Elapsed
  57. (GMT, in hr:min:sec)     Event           Time (secs.)    Source
  58. ---------------------------------------------------------------
  59.    39:04.715  Bright sustained glow on sides
  60.                of ET                              64.705  E204 Camera
  61.    39:04.947  Start SSME gimbal angle large
  62.                 pitch variations                  64.937  V58H1100A 
  63.    39:05.174  Beginning of transient motion due
  64.                 to changes in aero forces due to
  65.                 plume                             65.164  V90R5321C
  66.    39:06.774  Start ET LH2 ullage pressure
  67.                deviations                         66.764  T41P1700C
  68.    39:12.214  Start divergent yaw rates
  69.                (RH vs. LH SRB)                    72.204  V90R2528C
  70.    39:12.294  Start divergent pitch rates
  71.                (RH vs. LH SRB)                    72.284  V90R2525C
  72.    39:12.488  SRB major high-rate actuator
  73.                 command                           72.478  V79H2111A
  74.    39:12.507  SSME roll gimball rates 5 deg/sec   72.497  V58H1100A
  75.    39:12.535  Vehicle max +Y lateral
  76.                acceleration (+.227 g)             72.525  V98A1581C
  77.    39:12.574  SRB major high-rate actuator
  78.               motion                              72.564  B58H1151C
  79.    39:12.574  Start of H2 tank pressure decrease
  80.               with 2 flow control valves open     72.564  T41P1700C
  81.    39:12.634  Last state vector downlinked       72.624 Data reduction
  82.    39:12.974  Start of sharp MPS LOX inlet
  83.               pressure drop                       72.964  V41P1330C
  84.    39:13.020  Last full computer frame of TDRS
  85.                  data                            73.010 Data reduction
  86.    39:13.054  Start of sharp MPS LH2 inlet
  87.               pressure drop                       73.044  V41P1100C
  88.    39:13.055  Vehicle max -Y lateral
  89.                 accelerarion (-.254 g)            73.045  V98A1581C
  90.    39:13.134  Circumferential white pattern on
  91.               ET aft dome (LH2 tank failure)      73.124  E204 Camera
  92.    39:13.134  RH SRM pressure 19 psi lower
  93.               than LH SRM                         73.124  B47P2302C
  94.    39:13.147  First hint of vapor at intertank    E207 Camera
  95.    39:13.153  All engine systems start responding
  96.               to loss of fuel and LOX inlet
  97.                 pressure                          73.143  SSME team
  98.    39:13.172  Sudden cloud a long ET between
  99.               intertank and aft dome              73.162  E207 Camera
  100.    39:13.201  Flash between Orbiter & LH2 tank    73.191  E204 Camera
  101.    39:13.221  SSME telemetry data interference
  102.               from 73.211 to 73.303               73.211
  103.    39:13.223  Flash near SRB fwd attach and
  104.                brightening of flash between
  105.                Orbiter and ET                     73.213  E204 Camera
  106.    39:13.292  First indication intense white
  107.               flash at SRB fwd attach point       73.282  E204 Camera
  108.    39:13.337  Greatly increased intensity of
  109.                white flash                        73.327  E204 Camera
  110.  
  111. Mission Time                             Elapsed
  112. (GMT, in hr:min:sec)     Event           Time (secs.)    Source
  113. ---------------------------------------------------------------
  114.    39:13.387  Start RCS jet chamber pressure
  115.                 fluctuations                      73.377  V42P1552A
  116.    39:13.393  All engines approaching HPFT
  117.               discharge temp redline limits       73.383  E41Tn010D
  118.    39:13.492  ME-2 HPFT disch. temp Chan. A vote
  119.              for shutdown; 2 strikes on Chan. B   73.482  MEC data
  120.    39:13.492  ME-2 controller last time word
  121.                 update                            73.482  MEC data
  122.    39:13.513  ME-3 in shutdown due to HPFT discharge
  123.               temperature redline exceedance      73.503  MEC data
  124.    39:13.513  ME-3 controller last time word
  125.                  update                           73.503  MEC data
  126.    39:13.533  ME-1 in shutdown due to HPFT discharge
  127.               temperature redline exceedance      73.523  Calculation
  128.    39:13.553  ME-1 last telemetered data point    73.543  Calculation
  129.    39:13.628  Last validated Orbiter telemetry
  130.               measurement                         73.618  V46P0120A
  131.    39:13.641  End of last reconstructured data 
  132.               frame with valid synchronization
  133.               and frame count                    73.631 Data reduction
  134.    39:14.140  Last radio frequency signal from
  135.                 Orbiter                          74.130 Data reduction
  136.    39:14.597  Bright flash in vicinity of Orbiter
  137.                 nose                             74.587  E204 Camera
  138.    39:16.447  RH SRB nose cap sep/chute 
  139.                 deployment                       76.437  E207 Camera
  140.    39:50.260  RH SRB RSS destruct               110.250  E202 Camera
  141.    39:50.262  LH SRB RSS destruct               110.252  E230 Camera
  142.                      Adreviations/Term Names
  143.  
  144. ACT POS -- Actuator Position
  145. APU     -- Auxilixary Power Unit
  146. BET     -- Best Estimated Trajectory
  147. CH      -- Channel
  148. DISC    -- Discharge
  149. ET      -- External Tank
  150. GG      -- Gas Generator
  151. GPC     -- General Purpose Computer
  152. GMT     -- Greenwich Mean Time
  153. HPFT    -- High Pressure Fuel Turbopump
  154. LH      -- Lefthand
  155. LH2     -- Liquid Hydrogen
  156. LO2     -- Liquid Oxygen (same as LOX)
  157. MAX Q   -- Maximum Dynamic Pressure
  158. ME      -- Main Engine (same as SSME)
  159. MEC     -- Main Engine Controller
  160. MET     -- Mission Elapsed Time
  161. MPS     -- Main Propulsion System
  162. PC      -- Chamber Pressure
  163. PIC     -- Pyrotechnics Initiator Controller
  164. psf     -- Pounds per square foot
  165. RCS     -- Reaction Control System
  166. RGA     -- Rate Gyro Assembly
  167. RH      -- Righthand
  168. RSS     -- Range Safety System
  169. SRM     -- Solid Rocket Motor
  170. SSME    -- Space Shuttle Main Engine
  171. TEMP    -- Temperature
  172. TVC     -- Thrust Vector Control